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泰州港首條外貿(mào)快航航線開航集裝箱貨物至上海洋山港由3天左右縮短為28小時16日，泰州港—洋山港“精品快航”航線簽約暨首航儀式在泰州國際集裝箱碼頭舉行。上午9時許，在彩球簇擁下，藍色的“集海之明”號輪船滿載集裝箱緩緩駛離碼頭，開赴上海洋山港。這標志著泰州港首條外貿(mào)快航航線正式開航，蘇中地區(qū)的外貿(mào)貨物運輸有了一條經(jīng)濟、高效、快速的航運通道。“這條航線可為泰州及周邊外貿(mào)企業(yè)節(jié)約時間成本與物流成本�！碧┲輫H集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理趙峰說，原先泰州港核心港區(qū)主要依靠水上公共駁船方式將貨物喂給到上海港、太倉港，3天左右方能抵達洋山港。而現(xiàn)在，“精品快航”等于是點對點的運輸，時間可縮短70%，只需28小時左右即可到達，同時因運輸速度的提升還可為企業(yè)減少部分物流成本。“精品快航”航線的開通是泰州港核心港區(qū)發(fā)展史上具有重要意義的一件大事。高港區(qū)委副書記、代區(qū)長孫宏建認為，這條新的直航通道，不僅可降低蘇中地區(qū)外貿(mào)物流成本，同時也進一步健全完善了核心港區(qū)集疏運體系，促進了集裝箱運輸業(yè)快速發(fā)展，使核心港區(qū)向江海航運中心節(jié)點港的發(fā)展目標又邁出堅實一步，從而為泰州打造長江經(jīng)濟帶“港口名城”注入新的活力。眼下，泰州港集裝箱碼頭發(fā)展已進入第19個年頭，從剛開始簡易的集裝箱碼頭到現(xiàn)在專業(yè)化、信息化的集裝箱碼頭，從最初年吞吐量1000多箱至2015年完成集裝箱吞吐量21.2萬標準箱，由原先兩三條集裝箱航線至現(xiàn)在擁有28條內(nèi)貿(mào)支線航班、23條外貿(mào)支線航班，核心港區(qū)合作的內(nèi)外貿(mào)船舶公司現(xiàn)已達40余家，航線可輻射全國沿江、沿海各個區(qū)域及海外各地。盡管泰州港核心港區(qū)集裝箱碼頭業(yè)務發(fā)展迅速，但由于其集裝箱集疏運均是通過長江支線駁船沿途加掛，沒有直航快航航線，核心港區(qū)集裝箱貨源運輸時間長、運輸環(huán)節(jié)多、運輸成本高，極大地影響了集裝箱碼頭對泰州腹地貨源的輻射和吸附能力。為突破這一瓶頸，泰州港核心港區(qū)與全國最大的港口企業(yè)、集裝箱吞吐量位居世界第一的上港集團進行戰(zhàn)略合作，與其旗下長江港口物流公司多次磋商、策劃，開通了泰州港至洋山港的“精品快航”航線。這一航線的開通，得到了眾多貨代公司與外貿(mào)企業(yè)的認可。“這對我們是一個極大利好。我們有不少客戶對精益生產(chǎn)要求很高，‘精品快航’航線可以提供精準物流，有助于我們更好更快服務客戶�！�中外運泰州分公司市場部負責人陳希偉說。LG公司物流業(yè)務負責人薛萬永表示，公司90%以上產(chǎn)品出口，國外客戶最看重物流的及時性，新航線可以大大縮短產(chǎn)品運輸時間、提升企業(yè)效益，公司將進一步加大與泰州港合作力度。與此同時，一些此前未與泰州港合作的企業(yè)也紛紛表示會建議國外客戶把泰州港作為始發(fā)港�！拔覀冎�30%的貨從上海港走、70%的貨從南通港走，現(xiàn)在家門口有了快捷、便利的物流通道，我們當然會說服客人，以泰州港為貨物起運地。”華誠機電公司副總經(jīng)理丁留宏說。“開通‘精品快航’航線只是我們的近期目標，為更好服務泰州地方外貿(mào)企業(yè)，我們將力爭在年底前達到每周4個航班。”趙峰透露，泰州港核心港區(qū)集裝箱航線的中期發(fā)展目標是開通內(nèi)貿(mào)直航航線，從泰州港點對點到達廈門、廣州等眾多國內(nèi)港口；遠期目標則是開通近洋直航航線，泰州港點到點直通臺灣及日本、韓國、新加坡等地。
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據(jù)悉，目前核心港區(qū)投入運營的是集裝箱碼頭一期工程，2015年集裝箱吞吐量突破21萬標箱，今年有望突破25萬標箱。隨著市委市政府“港口名城”戰(zhàn)略的深入實施，集裝箱碼頭二三期工程將加快建設進程，全面建成運營后，泰州港核心港區(qū)集裝箱年通過能力將提升至120萬標箱。“我們將進一步放大岸線資源優(yōu)勢、區(qū)位交通優(yōu)勢、江海換裝優(yōu)勢，以引進國際供應鏈管理模式為突破口，加快完善港口基礎設施，加快臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，努力在更大范圍集聚要素資源，更廣領域開展區(qū)域合作，使核心港區(qū)真正成為泰州對外開放的主陣地、全市經(jīng)濟發(fā)展的新引擎�！睂O宏建說。
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